Železniční trať 180: Plzeň – Domažlice – Furth im Wald

hlavicka, logo

Obecná diskuse

Následující >  |  Na konec >>

<< Na začátek  |  < Předchozí

Strana 2/10

2.1.2021 18:59

Standa

Vypadá to zajímavě,hlavně to protažení do Norimberka.Není jasné,jestli před Schwandorfem bude vybudována spojka ve směru Cham-Regensburg.Pro náklady by byla k nezaplacení,aby se nemuselo zajíždět do Schwandorfu a přepřahat. Rovněž rychlíky v relaci Praha-Mnichov by mohly Schwandorf vynechat a mohly by se zavest rychlíky do Norimberka. Nechme se překvapit.

3.1.2021 9:33

Hans

Ono je to logické, protože od Marktredwitzu na Norimberk je to dost komplikované. Chtějí udělat elektrifikaci, ale přes ty tunely to bude náročné. Proto spíše hledí na trasu přes Cham. Je to asi velký problém, protože např. se chystala elektrifikace z Klatov do Ž.Rudy a kvůli tunelu z toho sešlo.
Uvidíme, snad celková trasa Praha-Mnichov dojde k zásadní modernizaci, aby to nebyla ostuda tohoto století...ten Staňkov je pro mě zcela nepochoputelnej, jak to navrhují

3.1.2021 19:47

Luboš

Ta modernizace bude ostuda století , protože dvojkolejka mezi Staňkovem a Blížejovem nebude, EU zakázala, protože EU jinak nedá peníze, kdyby se tam postavila. Je to údajně zdůvodněno tím, že je tam pro plánovaný počet vlaků neekonomická. Takže se asi počká cca 10 let, než odezní stavební uzávěra, protože kdyby se do té stavby hráblo dřív, tak EU bude chtít dotaci zpět a pak se tam snad ta druhá kolej za prachy Českého státu postaví a pak se celá EU může klidně postavit na hlavu, protože to už nebude z její peněz, takže už nic zakázat nebude moci.

4.1.2021 0:51

Jenda

Všechny Vás tu zase zdravím, zase jsem po nějakém čase trochu pátral a na 3. stavbu (Stod mimo - Domažlice včetně) je podepsán další dodatek ke smlouvě na projekt trati a v tom se mluví už o dvoukolejce v nové stopě i kompletně přes Holýšov ,zastávku D.Kamenice v nové poloze až někam k vechtru u Ohučova, dále v původní stopě až k Blížejovu. Vzhledem k předchozímu příspěvku to vypadá přesně jak Luboš psal. Možná se dočkáme i toho, že se do žst.Staňkov bude zatím zasahovat jen minimálně... aby to při rozšíření, za nějaký ten pátek, nebyl zásah do dotace kterou na to teď budou čerpat.

4.1.2021 0:54

Jenda

A málem bych zapomněl, mělo by se i doprojektovat, podle dodatku, zdvojkolejnění úseku domažlice město - odb. Pasečnice.

4.1.2021 12:11

Alex

Je zajímavé, že ve Staňkově, kde mělo být ochranné pásmo nové trati, již postavili rodinný dům.

4.1.2021 13:10

Alex

Nezdá se pravděpodobné, že by chybějící koridor ve Staňkově byl zdůvodněn malým počtem vlakových spojů, když do Staňkova naopak zajíždějí spoje z Horšovského Týna a Poběžovic. Spíše se zdá, že je to kvůli rekonstrukci tratě ze Staňkova do Blížejova, která proběhla v roce 2006, a která by jinak byla zbytečná.

4.1.2021 13:42

Hans

Přesně tak. Je to kvůli té rekonstrukci, na kterou se brala dotace. Jenomže mi nejde na rozum to, že někde na koridorech se rekonstruhovalo např. Choceň či jiné místa na Jižní Moravě a tam to nevadí, protože se plánuje další přestavba či dokonce nové vedení tratě na vyšší rychlost

4.1.2021 14:41

Alex

Asi záleží zda je rekonstrukce prováděna z peněz EU. Také to něco vypovídá o plánování rozvoje železniční sítě v ČR.

4.1.2021 17:22

Standa

Mne ještě napadla jedna varianta-nová kolej mezi Holýšovem a Blížejovem.
Pokud si vzpomínám,původní trasa projektu měla vest severně od Staňkova v místech,co je nový obchvat a možná je s ní i nadále počítáno.Pak by zřejmě stačila jedna kolej pro rychlíky a náklady s rychlostí na 200 mezi Holýšovem a Blížejovem a osobáky a manipuláky by mohly využívat stávající trať s nějakou generálkou a jednoduchou elektrifikací mezi Holýšovem a Blížejovem a byl by i vyřešen propad rychlosti ve Staňkově. A tahle varianta by zřejmě byla i levnější než vytvářet technické složitosti ve Staňkově včetně přejezdů atd.
Takže vlk by se nažral(zachování trati s čerpáním dotace)a koza by zůstala celá(nová spojka),nehledě na možnost objízdné trasy při jakékoliv nutnosti.

Následující >  |  Na konec >>

<< Na začátek  |  < Předchozí

Strana 2/10

© 2007-2021 Tomáš Richtr

Optimalizováno pro rozlišení 1024 x 768 px a vyšší.