Železniční trať 180: Plzeň – Domažlice – Furth im Wald

Aktuální stav modernizace trati mezi Plzní a Chotěšovem

Publikováno 06.08.2026

Na začátku srpna plynuly dva měsíce od oficiálního zahájení modernizace trati mezi Plzní a budoucí žst. Chotěšov. Stavba probíhá zatím bez přerušení železničního provozu, avšak obě mezilehlé stanice již poznamenala výrazná redukce kolejiště a stavební práce se zde rozběhly naplno.

Ve Vejprnicích byly nejprve 22. června vyloučeny dopravní koleje č. 1 a 3, aby mohlo být u koleje č. 3 vybudováno excentricky umístěné dočasné úrovňové nástupiště a k němu směřující přechod pro cestující. Následně byl veškerý provoz převeden na tyto dvě koleje a vyloučeny byly naopak dopravní koleje č. 2 a 4, a manipulační kolej č. 6 nejblíže k výpravní budově. Toto má přirozeně za následek výrazné snížení kapacity stanice, jež se může neblaze projevit právě nyní, v průběhu dlouhotrvající nákladní odklonové vozby (o ní více v některém z příštích článků). Situaci o to více komplikuje pomalá jízda rychlostí 20 km/h zavedená v celé délce koleje č. 3 z důvodu havarijního stavu dřevěných pražců. Ještě před vypuknutím stavebních prací sice proběhla krátkodobá samostatná výluka této koleje, během které bylo několik shnilých pražců vyměněno, k odstranění pomalé jízdy ale nedošlo.

Pokračování »

Modernizace trati Plzeň – Nýřany – Chotěšov zahájena

Publikováno 04.06.2026

Po mnoha letech úvah, příprav a odkladů začala v červnu 2026 první ze souboru čtyř velkých staveb, které mají po více jak 160 letech výrazně proměnit podobu celé železniční trati Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN tak, aby vyhovovala potřebám 21. století. Konkrétně se jedná o 2. stavbu, tedy modernizaci 12kilometrového úseku trati z Plzně, odb. Nová Hospoda (mimo) přes Nýřany do budoucí žst. Chotěšov (mimo). Stavba byla oficiálně zahájena 3. června 2026 v Nýřanech, za osobní účasti ministra dopravy Ivana Bednárika a generálního ředitele Správy železnic Tomáše Tótha. Zhotovitelem stavby budou firmy PORR, Elektrizace železnic Praha a Berger Bohemia.

Pokračování »

Grafikon pro rok 2026 ve znamení odcházení Českých drah

Publikováno 14.12.2025

Tradičně druhou prosincovou neděli vstupuje v platnost nový grafikon pro rok 2026. Ač ani tentokrát nepřináší trati z Plzně do Domažlic a německého Furthu nic nového, bude svým způsobem mimořádný. Na příštích deset let bude totiž posledním, v němž budou osobní a spěšné vlaky mezi Plzní a Domažlicemi provozovat České dráhy. Od prosince 2026 převezme žezlo dopravce Arriva vlaky. Zároveň by mělo dojít k výraznému posílení četnosti spojů, zejména v blízkosti Plzně. Pojďme se ale na nadcházející změny podívat po pořádku.

Protože v prosinci 2026 vyprší stávající smlouva na zajištění provozu osobních vlaků z Plzně do Domažlic zadaná Plzeňským krajem napřímo společnosti České dráhy, vypsal Plzeňský kraj na přelomu let 2024 a 2025 veřejnou zakázku na výběr dopravce pro příštích deset let. Vzhledem k relativně pozdnímu vypsání této zakázky, a také vzhledem k připravované a snad již konečně brzy zahájené modernizaci a elektrizaci celé trati nepožadoval kraj nasazení nových dieselových vozidel. Podmínky veřejné zakázky tedy připouštěly i ojetá vozidla, která však musela být alespoň částečně nízkopodlažní, klimatizovaná, vybavená zásuvkami na 230 V i USB porty a bezdrátovým připojením k internetu. Objednavatel nicméně v zadávací dokumentaci požadoval rekonstrukci interiéru, včetně dosazení nových sedadel nebo alespoň jejich přečalounění. Celkem kraj požadoval 12 jednotek, z toho 10 turnusových a dvě záložní. Zadávací dokumentace myslí i na možnost pořízení dalších vozidel v případě navýšení rozsahu objednávky. Výchozí rozsah provozu za celou dobu trvání smlouvy totiž tvoří 7,15 mil. vlakokilometrů (minimální 6.4 mil. vlkm), kraj však může v průběhu trvání kontraktu požadovat navýšení až na 10,7 mil. vlkm.

Pokračování »