Železniční trať 180: Plzeň – Domažlice – Furth im Wald

Následující >  |  Na konec >>

<< Na začátek  |  < Předchozí

Strana 1/40

4.6.2026 12:32

Standa

https://ekonomickydenik.cz/nova-zeleznice-nemecko-trat-plzen/?utm_campaign=hp_feed&utm_medium=seznam_distribuce&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=1705810&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

4.6.2026 18:46

Venca

https://www.facebook.com/reel/942081182125784
Přesně jak jsem říkal - aby tam prý mohly jezdit delší vlaky až 740m -vždyť ty tam jezdí od nepaměti celé nádraží Nýřany je koncipováno na tak dlouhé vlaky. A přesně zabrali Brejlovce aby tu prý mohly jezdit modernější vlaky. Chce se mi z těch keců zvracet -přinejmenším.A do konce tohoto měsíce vytrhají všechny nepotřebné koleje aby už se nemohlo couvnout. Teda modernizace je potřeba ale nažere se při tom spousta darmošlapů i na pracích které nejsou nutné.
Třeba proč se bude elektrifikovat trať do Heřmanovi Hutě (cca 10km) když je vypsáno výběrové na bateriové soupravy???

4.6.2026 21:08

Tomáš R.

Zrovna nýřanská stanice je svou současnou konfigurací velmi nevhodná pro nákladní dopravu a rozhodně neumožňuje provoz vlaků o délce 740 m. Nová podoba kolejiště je naopak docela podařená a odstraní současné provozní problémy.

5.6.2026 7:53

Venca

Ano souhlasím že v Nýřanské stanici není pro nákladní dopravu úplně vhodné že prostředkem stanice se přechází na spoj do Heřmanovi Hutě , ale to lze vyřešit tím podchodem.Ale třeba dát nákladové místo na druhou stranu kde není rozumná příjezdová cesta a bažiny je celkem smysluplné. A chlubit se tím že tam budou vlaky délky na kterou je ta stanice koncipována odjakživa ?? Proč neudělají příjezd kontejnerů rovnou zatáčkou od plzně nahoru do překladiště ještě před přejezdem a ušetřily by posunování a spoustu kolejí.Spousta lidí bude spokojena že se nádraží posune dál od autobusového ?? Ano je potřeba to opravit ale vymysleli tam spoustu nesmyslů aby to stálo nesmyslně moc a to ještě přibydou vícepráce a nečekané překážky.

23.6.2026 17:54

Standa

https://zdopravy.cz/do-mnichova-jak-v-minulem-stoleti-i-za-deset-let-hruzne-spojeni-otestoval-ministr-sam-kvuli-zavade-nedojel-286665/?utm_medium=sekce-z-internetu&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.localbox&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=abtest302_asistent_url_varAA

26.6.2026 15:07

Standa

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-bylo-to-jinak-tvrdi-dnes-rodina-strojvedouciho-z-tragicke-srazky-vlaku-a-varuje-pred-dalsim-nestestim-40585225#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.localbox&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu&utm_campaign=abtest315_prepinac_vyhledavani_varAA

2.7.2026 18:04

Standa

https://plzenska.drbna.cz/zpravy/21371-vlak-zachytil-mladeho-muze-zachranari-ho-nasli-tri-kilometry-od-mista-stretu.html?utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.localbox&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=abtest315_prepinac_vyhledavani_varAA

3.7.2026 19:12

Standa

https://domazlicky.denik.cz/zpravy-region/novy-akvadukt-na-hadrovci-zacal-slouzit-pesim-a-cyklistum-prevadi-opet-i-vodu/?seznam-hp=1&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.localbox&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=abtest315_prepinac_vyhledavani_varAA

20.7.2026 20:54

Standa

https://domazlicky.denik.cz/zpravy-region/leo-express-konci-pripravy-na-prevzeti-linky-prahaplzendomazlicemnichov/?login=1

20.7.2026 21:01

Standa

Je to pro předplatitel, to je ppravání:
Na lince budou jezdit modernizované expresní vozy pro mezinárodní provoz. Nabídnou klimatizaci, Wi‑Fi v první i druhé třídě, audiovizuální systém i palubní občerstvení. Ačkoli byly vozy pořízeny jako provozní, nyní procházejí další modernizací a detailními kontrolami systémů. Součástí technických úprav je například stranově selektivní otevírání dveří, které zvyšuje bezpečnost.
Vozy jsou už nyní průběžně nasazovány na komerční spoje Leo Express, kde se testuje jejich provoz a nastavují jednotlivé funkce. Na úseku Praha–Plzeň budou mít soupravy vyšší kapacitu první třídy. Rozšíří se také palubní služby – občerstvení bude poskytováno přímo u sedadel, bez prodejního vozíku, a nabídka bude širší než na současných spojích.

V závěrečné fázi jsou také přípravy nových prodejních míst. Pokladny v Plzni a Domažlicích budou otevřeny před zahájením provozu.

Nábor strojvedoucích a vlakvedoucích pokračuje
Leo Express zároveň hledá nové strojvedoucí a vlakvedoucí pro linku Praha–Plzeň–Domažlice. Dopravce nabízí stabilní turnusy, moderní vozidla a širokou škálu benefitů. Nabídka je určena zejména zaměstnancům, kteří už na této trase působí a chtějí pokračovat bez nutnosti měnit region.

„Pro zaměstnance je dnes klíčová předvídatelnost a možnost plánovat osobní život. Nabízíme jasně definované turnusy, dostatek volna a stabilitu na významné mezinárodní lince,“ uvedla Veronika Stránská, personální ředitelka Leo Express.

Vlakvedoucí získají 25 dní dovolené, příspěvek na penzijní spoření, možnost cestovat v síti Leo Express či zvýhodněné mobilní tarify. Strojvedoucí mohou rozšířit kvalifikaci na další tratě nebo elektrické lokomotivy. Mezi Prahou a Plzní budou jezdit lokomotivy Siemens Vectron BR 193, dále pak stroje nezávislé trakce.

Zaměstnanci mohou kromě nové linky působit také na dalších trasách Leo Express, například do Bratislavy, Frankfurtu či Bohumína.