Železniční trať 180: Plzeň – Domažlice – Furth im Wald
Obecná diskuse
18.7.2023 21:50
Standa
13.9.2023 15:57
Standa
21.9.2023 8:40
Jenda
https://zdopravy.cz/prulom-jihocesky-urad-vydal-uzemni-rozhodnuti-k-novostavbe-trati-plzen-stod-177701/
Další pokrok...
28.9.2023 6:29
Hans
Podívejte se na příspěvek ČT regiony. Je tam reportáž o tom,jak je územní rozhodnutí Plzeň Stod. Nic zajímavého.Avsak na konci je informace,že dále do Domažlic se přidá jen druhá kolej,elektrifikace ve stávající stopě.
No,čekal bych lepší kvalitu zpravodajstvi
1.10.2023 9:15
Hans
Na stránkách zdopravy je plán modernizace trati až přes rok 2030 v Německu a vůbec není zmínka trati Schwandorf - Furt mi Wald. Takže to bude zajímavé s domažlickou trati. Je vidět že na Němce se nemá cenu spoléhat,protože už jednou zařadili trať Norimberk Schwandorf na seznam priorit.
2.10.2023 22:51
Standa
https://zdopravy.cz/drazni-staveniste-nemecko-stat-vyrazne-navysi-objem-penez-do-zeleznicni-infrastruktury-178917/
ad.Hans - spolehat se na němce? A jak se oni mají spolehat na nás, když už se mělo 2 roky stavět a ono tepřive nedávno bylo vydáno územní rozhodnutí, které mělo být vydáno už někdy před 3 - 4 roky? A ono se letos stavět nezačne a kdoví jestli vůbec do dvou let.
13.10.2023 6:39
Hans
Na ČT události v regionech je malá zmínka o domažlické trati v souvislosti železničních projektech plzeňského kraje a prioritě právě domažlické trati.
Našel jsem i článek z Německa,že určila se v roce 2022 pracovní skupina v plánování modernizace trati Norimberk-Schwandorf. V roce 2024 se seznámí veřejnost,jak bude projekt vypadat. Vše je součástí modernizace budoucí trati Plzen-Norimberk.
13.10.2023 21:55
Standa
19.10.2023 22:59
Standa
Dnešní článek v Hospodářských novinách (část)
HN: Které trasy máte konkrétně na mysli?
Například přes Krušnohorský tunel, který bude sloužit nejen pro vysokorychlostní vlaky, ale i pro nákladní dopravu. Je to opravdu výrazný krok dopředu, protože současné omezení dvoukolejné trati, takzvané levobřežky směrem do Děčína a do Bad Schandau, představuje jedno z úzkých hrdel pro transport. O něco lépe než Německo je Česko v přípravě spojení Plzeň–Schwandorf–Řezno –Mnichov. Vydané už je územní rozhodnutí na zdvoukolejnění trati mezi Plzní a Stodem a připravujeme projekt modernizace až na státní hranici tak, abychom dokázali tuto část klíčového železničního spojení do Německa částečně zdvoukolejnit, celou modernizovat a celou elektrizovat. Na německé straně už dva roky jednáme a máme pozitivní odezvy. Německo chce tento úsek posunut také mezi své priority.
HN: A kdy by tento úsek mohl být hotový?
Na české straně se můžeme dívat už k roku 2030.
HN: Co to bude znamenat pro nákladní spojení s Německem, které je pro Česko klíčové?
Především zásadní zrychlení a zkapacitnění pro nákladní dopravu. Už nyní tam nákladní spojení funguje, potíž ale je, že tato cesta má nepříznivé sklonové podmínky, pohybuje se koneckonců v horách. Musí překonat horský hřeben hraničního pohoří, navíc je jednokolejná a neelektrizovaná. Přitom to, co dělá železnici moderní, je právě elektrizace. A ta je jedním z dalších významných plánů pro Česko.
V tuto chvíli máme elektrizovaných zhruba 30 procent tuzemských tratí, měli bychom se ale dostat k mnohem významnějšímu podílu, i nad 50 procent. Z hlediska dopadů na životní prostředí neexistuje žádné ekologičtější řešení dopravy než elektrický vlak. Mimochodem úsek z Furth im Wald je jedním z klíčových prvků i pro zajištění dopravy do případné Gigafactory u Plzně.
© 2007-2024 Tomáš Richtr
Optimalizováno pro rozlišení 1024 x 768 px a vyšší.