Železniční trať 180: Plzeň – Domažlice – Furth im Wald
Obecná diskuse
13.10.2023 21:55
Standa
19.10.2023 22:59
Standa
Dnešní článek v Hospodářských novinách (část)
HN: Které trasy máte konkrétně na mysli?
Například přes Krušnohorský tunel, který bude sloužit nejen pro vysokorychlostní vlaky, ale i pro nákladní dopravu. Je to opravdu výrazný krok dopředu, protože současné omezení dvoukolejné trati, takzvané levobřežky směrem do Děčína a do Bad Schandau, představuje jedno z úzkých hrdel pro transport. O něco lépe než Německo je Česko v přípravě spojení Plzeň–Schwandorf–Řezno –Mnichov. Vydané už je územní rozhodnutí na zdvoukolejnění trati mezi Plzní a Stodem a připravujeme projekt modernizace až na státní hranici tak, abychom dokázali tuto část klíčového železničního spojení do Německa částečně zdvoukolejnit, celou modernizovat a celou elektrizovat. Na německé straně už dva roky jednáme a máme pozitivní odezvy. Německo chce tento úsek posunut také mezi své priority.
HN: A kdy by tento úsek mohl být hotový?
Na české straně se můžeme dívat už k roku 2030.
HN: Co to bude znamenat pro nákladní spojení s Německem, které je pro Česko klíčové?
Především zásadní zrychlení a zkapacitnění pro nákladní dopravu. Už nyní tam nákladní spojení funguje, potíž ale je, že tato cesta má nepříznivé sklonové podmínky, pohybuje se koneckonců v horách. Musí překonat horský hřeben hraničního pohoří, navíc je jednokolejná a neelektrizovaná. Přitom to, co dělá železnici moderní, je právě elektrizace. A ta je jedním z dalších významných plánů pro Česko.
V tuto chvíli máme elektrizovaných zhruba 30 procent tuzemských tratí, měli bychom se ale dostat k mnohem významnějšímu podílu, i nad 50 procent. Z hlediska dopadů na životní prostředí neexistuje žádné ekologičtější řešení dopravy než elektrický vlak. Mimochodem úsek z Furth im Wald je jedním z klíčových prvků i pro zajištění dopravy do případné Gigafactory u Plzně.
26.10.2023 12:50
Standa
Tak se nám to nenápadně posunulo z roku 23 na 25-26. A to asi ještě není konečná.
11.11.2023 16:21
Hans
Tak se mnichovaky alias "Západní expres"prejmenují na Bavorský expres novým jízdním řádem.
25.11.2023 11:42
Standa
11.12.2023 12:33
Standa
11.12.2023 12:39
Standa
A tady jedna reakce na článek:
Tomāš
1 hodina
To jsem takhle jel na služební cestu z Prahy do Štrasburku vlakem.
Plán: 2 přestupy, poklidně vypadající jízda Praha – Mnichov – Stuttgart – Štrasburk (EC/ALX – ICE – TGV), odjezd 9:38, příjezd cca 20:00, a to i s cca 2h rezervami na přestupy.
Realita: 6 přestupů: Praha – Schwandorf – Regensburg – Mnichov – Stuttgart – Karlsruhe – Appenweier – Štrasburk (EC – RE – RE – ICE – RE – RE – Os?). Odjezd 9:38, Příjezd 00:15 dalšího dne. Jednak se rozpadlo spojení ALEXem, jednak byly zpožděné snad všechny vlaky po cestě. Dorazil jsem posledním motoráčkem pro výrostky jedoucí z party (nebo spíš na party?).
Jak je vidět, jsem jeden z těch, pro které je i cesta cíl, jízdenku jsem měl do první třídy a dostal jsem navíc 130 eur kompenzaci od DB. Já to zpoždění oželel, ale chudák paní, která na mě musela na ubytování čekat. 🙂
Od té doby nedám na spojení přes Cheb dopustit!
15.12.2023 17:54
Standa
© 2007-2024 Tomáš Richtr
Optimalizováno pro rozlišení 1024 x 768 px a vyšší.